Вернулся к ремонту Unis с русской клавиатурой. С прошлого ремонта оставались следующие неисправности: двухцветие черных букв при печати, сильное задваивание символов, и неподнятие литерных рычагов пальцем. Поднимались они только с нажатия клавиши, а это было странным звоночком неправильной сборки клавиатуры.

Было решено, снова всё разобрать, и собрать более вдумчиво. Как оказалось, я перепутал крючки, соединяющие  клавиши с рычагами тяг литерных рычагов. Даже звучит запутано. Крючки не имеют сквозной нумерации, и их невозможно не перепутать. Поэтому при разборке советую не отделять крючочки от тех рычагов, с которыми они соединяются. Тогда сможете собрать всё обратно без высшей механики.

Мне же пришлось решать головоломку, и когда я её решил, то почти был готов, что раздвинутся стены, войдут сенобиты из Восставшего из Ада, и насуют мне ещё крючочков, и буду я как как Пинхэд, только вместо гвоздей из моей не дающей покоя рукам головы, будут торчать литеры.

Я разбил крючочки на 4 группы по углу наклона. Но на деле по разнице длин их должно было быть всего 2 группы, остальные это такие допуски. Из-за них после конечной сборки, некоторые крючки пришлось снимать и менять плоскогубцами их изгиб.

ПРАВИЛО: Если литерный рычаг не поднимается пальцем, то крючочек нужен короче, если клавиша провалилась, то длиннее.

Да, постарайтесь не потерять при разборке шарик из фиксатора рычага выбора жирности оттиска. Он ещё помечен символами -+.    сначала из-под верхнего винта корпуса клавиатуры справа извлеките пружину, затем её толкатель, затем шарик. Я делал это много раз, но в последний тридесятый прозевал, и шарик укатился в даль. Без него функционал остаётся,  но лучше не терять.

Для удобства надевания всех 44 пружинок клавиш на рычаги лучше изготовить крючок из тонкой проволоки и ещё один с большим крючком. одним натягиваете пружину, вторым оттягиваете её в сторону, и продеваете пружинку в отверстие рычага. очень быстро, удобно, и не испортите пружинки.

Не торопитесь начать сборку клавиш - однажды я напутал в какую щель вставлять первую клавишу, и спутал ряды. Обидно было разбирать до нуля всю клавиатуру.  На фот ниже - неправильно собранные ряды ЙФЯ, Ф не должно выбивать так влево за Й.

Отполировал пастой ГОИ литерные рычаги до зеркального блеска. Не зря же я их столько раз снимал. Крючки всех литерных рычагов смотрят концами от центра к краям, поэтому при сборке, чтобы было удобнее нанизывать литеры, следует начинать не с края, а с середины с к любому краю, затем продолжить от середины к оставшемуся. 

При необходимости снять отдельный рычаг, следует изготовить ещё одну полукруглую ось, и вводя её вслед за первой достичь необходимой литеры, и так снять. Тогда не придётся собирать все остальные.

Литеры после и до полировки:

Литерный блок необязательно снимать, чтобы снять клавиатуру. Можно просто открутить гайку тяги пробела.

Механизм состоит из:

Катушек с красящей лентой, их фундаментов и приводов, соединённых проволочной тягой между собой, и каждый по отдельности соединённый с рычагом клавиатуры, который нажимается при нажатии любой буквенной клавиши.

Механизма выбора цвета ленты путём подстройки угла, на который поднимается лентоподъёмник, и собственно него самого, закреплённого на каретке.

Самая адская боль - это настройка черного цвета, чтобы края букв не окрашивались красным. Самое простое решение, если не нужен красный цвет, это использовать чисто чёрную ленту. Но это для слабаков, я предпочитаю помучиться, и выжать из машинки весь её функционал.

На дне шасси справа расположен весь этот механизм. Перемещением рычага выбора цвета ( справа на корпусе клавиатуры) фиксируется в трёх различных положениях подвижный блок, который тянет проволочный рычаг подъёмника ленты. Одно положение - ничего не тянет, это нужно для печати через копирку, в другом противоположенном положении будет красный цвет (низ ленты) и в среднем черный. Самая головная боль в том, что именно это положение самое нестабильное, требующее тончайшей настройки, иначе иногда у таких букв как Ц, Й будут краснеть хвостики.

Есть настройка снизу на дне шасси в виде гайки, которую можно ослабить и переместить по направляющей щели ось рычага фиксации цвета. Если не поможет, придется гнуть тягу от механизма к рычагу подъёма лентоводителя. Кстати оси лентоводителя у меня сильно люфтили, и я их чуть раскернил:

Это как раз мой случай, у меня эта тяга отличалась по форме от аналогичной тяги из такого же юниса.

Проволочная тяга на этой и другой такой же машинке:

В этих ситуациях первое дело принципиально понять как работает механизм, тогда становится ясным, какая делать влияет на спорный результат.

Вот что никогда не посоветую разбирать, если нет необходимости. Промыть барабан можно и снаружи ваткой с изопропаноловым спиртом. Механизм и некоторые пружинки при разборке могут и выскочат так, что не вставить их без знания обратно. Я просто был к этому готов, и фотофиксировал каждый шаг.

Основа каретки - барабан и его ролики, прокручивающий бумагу при движении рычага каретки.  Механизм высвобождения листа, его левой и правой границ, выбора межстрочных интервалов, ножки пюпитра, замка каретки.

Каретка располагается на рельсах, по которым ездит при печати, не понимаю, почему её не назвали вагонеткой) Рельсы крепятся к станине на подвижных поперечных рычагах - ими она крепится к общему шасси, с тем чтобы могла подыматься при нажатии клавиши верхнего регистра.

На станине находится спиральная пружина, которая толкает каретку на знакоместо влево при каждой нажатой литерной клавише  или пробеле. А при нажатии клавиши назад, приходится преодолевать силу пружины, поэтому она нажимается заметно тяжелее пробела)

Ещё там находится звоночек, который раздаётся за несколько символов перед достижением правой границы.

Ну и конечно же храповой механизм перемещения по зубчатым рельсам каретки.

Я не полностью устранил неисправность каретки, у меня всё ещё заедает выключатель границ листа, после использования клавиши печати за полями. Приходится центровать каретку и многократно жать верхний регистр, либо возвращать рычаг в исходное положение пальцем.

Итак, чего я достиг - полностью изучил механизм машинки, все узлы чистые, смазанные и отполированные. Что смог починил, остальное это уже особенности состояния данного экземпляра, и с ними проще смириться. Могу считать данный гештальт закрытым.